EETimes Japan様から頂いておりますコラム「デバイス通信」を更新しました。
実装技術ロードマップのシリーズ、第66回となります。前々回から、第5章「プリント配線板」に入りました。
今回は国内のプリント配線板市場が減少傾向にあること、市場成長の牽引役として期待がかかるのが「機能集積配線板」であることを説明しております。
お手すきのときにでも、記事をお読みいただければうれしいです。
コラム「デバイス通信」を更新。実装技術ロードマップの第65回「JPCAの2019年度版プリント配線板技術ロードマップ」
EETimes Japan様から頂いておりますコラム「デバイス通信」を更新しました。
実装技術ロードマップのシリーズ、第65回となります。前回から、第5章「プリント配線板」に入りました。
第5章の内容はJPCAが発行した「2019年度版プリント配線板技術ロードマップ」から、抜粋したものです。
そこで原典である「配線板技術ロードマップ」の概要を紹介しております。
特に最後の図面にある「メッセージ」は日本のプリント配線板産業が抱える課題を冷静に伝えています。
お手すきのときにでも、記事をお読みいただければうれしいです。
コラム「デバイス通信」を更新。実装技術ロードマップの第64回「プリント配線板技術」
EETimes Japan様から頂いておりますコラム「デバイス通信」を更新しました。
実装技術ロードマップのシリーズ、第64回となります。今回から、第5章「プリント配線板」に入りました。
始めは従来技術であるリジッド配線板についてその構造と製造工程をごく簡単に説明しております。
図面は自作です。この時点では図面が入手できていなかったので（苦笑）。
次回からは正式な図面を使う予定でおります。
お手すきのときにでも、記事をお読みいただければうれしいです。
コラム「デバイス通信」を更新。実装技術ロードマップの第63回「車載MHIデバイスの進化と実例」
EETimes Japan様から頂いておりますコラム「デバイス通信」を更新しました。
実装技術ロードマップのシリーズ、第63回となります。第4章「電子部品」の第5節「入出力デバイス」から、
第4項「車載HMIデバイス」の後半の内容を要約・補完しています。HMIとはヒューマン・マシン・インタフェースのことです。
運転操作を妨げないスイッチの実例として「ステアリング・スイッチ」を挙げています。
ステアリングホイールにスイッチを搭載し、両手の親指でスイッチを操作します。
手がステアリングから離れないのが長所です。
オートクルーズ、携帯電話、オーディオのモード切り換えと選曲と音量調整、などに使われます。
さらにステアリングに変速スイッチ（シフト・パドル）を載せてきた乗用車も登場しています。両手の指で2つのパドルを操作します。
シフトレバーはかつてはコラムシフトでした。コラムシフトは片手がステアリングから離れるものの、ほんのわずかな距離でした。
それがフロアシフトとなり、片手がステアリングがかなり離れます。
シフト・パドルはコラムシフトへの回帰とも言えます。
詳しくは記事をお読みいただけるとうれしいです。
